Pada Disember 2024, Honda Motor Co. dan Nissan Motor Co. mengumumkan rancangan untuk bergabung di bawah sebuah syarikat induk baharu menjelang Ogos 2026. Langkah ini bertujuan mengurangkan kos dan berkongsi beban kewangan dalam pembangunan kenderaan elektrik serta perisian, bagi menyaingi pesaing global seperti Tesla Inc. dan BYD Co. dari China.
Namun, hanya sebulan selepas pengumuman tersebut, perbincangan penggabungan antara kedua-dua syarikat ini telah dihentikan. Punca utama kegagalan rundingan adalah cadangan Honda untuk menjadikan Nissan sebagai anak syarikatnya, yang ditolak oleh pihak pengurusan Nissan kerana bimbang kehilangan autonomi dan potensi syarikat.
Isu ini juga dipengaruhi oleh tekanan dalam pasaran Jepun untuk memastikan penggabungan dilihat sebagai kerjasama setara, seperti yang dinyatakan oleh Jesper Koll dari Monex Group.
Keputusan ini memberi impak yang berbeza kepada kedua-dua syarikat. Honda mencatatkan penurunan keuntungan sebanyak 7% kepada 805 bilion yen, manakala Nissan menghadapi kerugian besar, termasuk pengumuman pemotongan 9,000 pekerjaan dan pengurangan kapasiti pengeluaran.
Nissan juga berdepan cabaran selepas krisis kepimpinan akibat skandal kewangan melibatkan bekas ketua eksekutif Carlos Ghosn pada 2018. Keadaan Nissan diperburukkan lagi dengan persaingan yang semakin sengit dalam pasaran kenderaan elektrik dan kemungkinan tarif baharu di pasaran penting seperti Amerika Syarikat.
Dengan pembatalan penggabungan ini, Nissan kini mencari rakan kongsi baharu, dan Foxconn, syarikat pengeluar cip utama dari Taiwan, telah muncul sebagai calon berpotensi untuk kerjasama.
Foxconn juga menyatakan minat untuk bekerjasama dengan Renault, syarikat Perancis yang memiliki 36% kepentingan dalam Nissan sejak menyelamatkan syarikat itu daripada kebankrapan pada 1999. Renault turut menyifatkan terma penggabungan Honda-Nissan sebagai “tidak boleh diterima”.
Walaupun perbincangan penggabungan telah berakhir, Honda dan Nissan berhasrat untuk terus bekerjasama dalam projek seperti pembangunan kenderaan elektrik dan kereta pintar. Kerjasama ini diharapkan dapat membantu kedua-dua syarikat bersaing dalam industri automotif global yang semakin kompetitif dan dikuasai oleh pengeluar China seperti BYD.
Ketua Pegawai Eksekutif Honda, Toshihiro Mibe, menekankan bahawa kedua-dua syarikat perlu membina keupayaan bersaing menjelang 2030 untuk mengelakkan daripada ketinggalan.
